Dolu Hasarı Boyasız Göçük Düzeltmeyle Çıkar mı?

Dolu yağdıktan sonra aracın kaputuna, tavanına ve bagaj kapağına bakınca onlarca küçük çukur görürsünüz. Bu yazıyı okuduktan sonra hangilerinin boyaya dokunmadan düzeltilebileceğini kabaca ayırt edebilecek, kaskonuzun doluyu kapsayıp kapsamadığına nereden bakacağınızı ve ilk günlerde neye dikkat etmeniz gerektiğini bileceksiniz.

Boyasız göçük düzeltme nasıl çalışır?

Dolu çoğu zaman boyayı kırmaz, yalnızca sacı içeri göçertir. Böyle bir göçük, panelin arkasına uzanan özel uçlarla kademe kademe dışarı itilerek düzeltilir. Arkasına ulaşılamayan noktalarda göçük, yüzeye yapıştırılan bir uçla dışarıdan çekilir.

Panel boyanmadığı için aracın fabrika boyası yerinde kalır. Dolu hasarında bu özellikle önemlidir, çünkü göçükler genellikle tek bir panelde değil, aracın üst yüzeylerinin hepsine dağılmış haldedir.

Hangi göçükler boyasız çıkar?

Üç koşul bir aradaysa boyasız düzeltme genellikle mümkündür:

• Boya sağlam. Göçüğün içinde çatlak, pul pul kalkma ya da atma yok.
• Göçük yumuşak. Kenarları keskin bir kırık değil, yayvan bir çukur.
• Arkasına ulaşılabiliyor ya da yapıştırarak çekmeye uygun bir yüzeyde.

Dolu hasarlarının büyük bölümü bu tarife uyan küçük, yuvarlak çukurlardır.

Hangi göçükler boyasız çıkmaz?

• Boyası çatlamış göçük. Sac düzeltilse bile çatlak kalır ve zamanla altında pas başlar. Bu panel boya ister.
• Panel kenarına denk gelen göçük. Kenarda sac katlanmıştır ve arkadan itilecek boşluk çok azdır.
• Keskin bir hattın ya da kavisin üzerindeki göçük. Gövdenin sert çizgileri boyasız düzeltmeye en çok direnen yerlerdir.
• Daha önce macun görmüş panel. Macunun altındaki sacı itmek macunu çatlatabilir.
• Çok büyük ya da birbirine çok yakın göçükler. Göçükler iç içe geçmişse sacın düzelecek sağlam bir zemini kalmaz.

Alüminyum panellerde iş daha zordur. Alüminyum doğrultuldukça sertleşir ve çeliğin geri dönme eğilimini göstermez; her göçük bu yöntemle çıkmayabilir.

Boyanın çatlayıp çatlamadığını nasıl anlarsınız?

Aracı gün ışığına ve kuru halde çıkarın. Kapalı otoparkın ışığı altında ya da yağmurdan sonra ıslakken ince çatlaklar görünmez. Bunun neden önemli olduğunu ikinci el araç kontrolü yazımızda anlattık; aynı koşullar burada da geçerli.

Her göçüğe yakından bakın. Elinizde bir büyüteç varsa kullanın; göçüğün en derin noktasında saç teli kadar ince bir çatlak bile, o noktanın boyasız çıkmayacağı anlamına gelir.

Boya sağlam görünse bile kararı çıplak gözle siz vermeyin. Amacınız, atölyeye gittiğinizde hangi panellerden emin olmadığınızı bilmek.

Tavan ve kaput neden ayrı konu?

Dolunun en çok vurduğu iki yer tavan ve kaputtur, ve ikisinin de arkası kapalıdır.

Kaputun altında ses yalıtım kaplaması ve destek kirişleri vardır. Göçüğün arkasına ulaşmak için yalıtım kaplamasının sökülmesi gerekebilir.

Tavanda sacın altında tavan döşemesi bulunur. Göçüklere arkadan ulaşmak için döşemenin indirilmesi gerekebilir. Sunroof'lu araçlarda iş biraz daha uzar.

Bunlar onarımın süresini değiştirir. Aracı bırakırken hangi parçaların sökülüp takılacağını sorun.

Kasko doluyu öder mi?

Her kasko ödemez. Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları, doluyu ana teminatların içinde değil, ek sözleşmeyle teminata alınabilecek zararlar arasında sayar. Yani dolunun kapsamda olup olmadığı poliçenize bağlıdır.

Piyasada bu ayrım genellikle ürünün adına yansır: "genişletilmiş" ya da "tam" kasko adıyla satılan ürünler bu ek risklerin bir kısmını ya da tamamını kapsar. Ama adına değil, poliçenin kendisine bakın: teminatlar arasında dolu kelimesi açıkça yazıyor mu?

Zorunlu trafik sigortası ise kendi aracınızdaki hasarı hiçbir durumda ödemez. O sigorta yalnızca başkasına verdiğiniz zararı karşılar.

Kaskoya başvurmayı düşünüyorsanız, ödemenin aracın hasar kaydına nasıl yansıyacağını da sigortacınıza sorun. Hasar kaydının ne anlattığını ekspertiz raporu yazımızda bulabilirsiniz.

Dolu yağdıktan sonra ilk günlerde ne yapmalısınız?

Kasko Genel Şartları, sigortalıya rizikoyu öğrendiği tarihten itibaren en geç beş iş günü içinde sigortacıya bildirme yükümlülüğü verir.

Bu süreyi kaçırmamak için sırasıyla:

• Aracı kapalı bir yere alın. Dolu birkaç dalga halinde gelebilir. Genel Şartlar, hasarın büyümesini önleyecek önlemleri almayı da sigortalının yükümlülükleri arasında sayar.
• Fotoğraf çekin. Her paneli gün ışığında, panele yakın bir açıdan çekin. Göçükler düz bakınca değil, yüzeydeki yansıma kırıldığında görünür.
• Sigortacınıza haber verin. Başvuracak olsanız da olmasanız da poliçenizde dolu teminatı varsa bildirimi süresinde yapın.
• Onarıma başlamadan önce sigortacıyla konuşun. Eksper aracı onarılmadan görmek isteyebilir.

Boyasız düzeltilen panel ekspertizde nasıl görünür?

Boya kalınlık ölçer, panel üzerindeki kaplamanın kalınlığını ölçer. Boyasız düzeltmede panele ne boya ne de macun eklenir, yani ölçülecek yeni bir katman oluşmaz.

Bu, aracı ileride satarken önemlidir. Raporda "boyalı" yazan bir panel alıcının sorusuna dönüşür; fabrika boyası yerinde duran bir panel dönüşmez.

Özetle

Boyası sağlam, yumuşak ve arkasına ulaşılabilen dolu göçükleri genellikle boyasız düzeltilir. Çatlak, kenar, sert hat ve macun ise boya gerektirir. Kaskonuzda dolunun yazıp yazmadığına bakın ve beş iş günü içinde bildirin.

Hangi göçüğün hangi gruba girdiğini aracı görmeden söylemek mümkün değil. Aracı Ümraniye'deki atölyemize getirin, boyasız göçük düzeltme ile hangi panellerin kurtulacağına birlikte bakalım.