Ekspertiz Raporunda 'Boyalı', 'Lokal Boyalı' ve 'Değişen' Ne Demek?

Ekspertiz raporunda yazan kelimeler, aracın geçmişi hakkında aslında çok şey söyler. Ama bu kelimelerin ne anlama geldiği çoğu alıcıya anlatılmaz. Aşağıda, raporda en sık karşılaşılan terimleri sırayla açıklıyoruz.

Orijinal

Panelin fabrikadan çıktığı günden beri boyanmamış ve değişmemiş olması demektir. Boya kalınlığı aracın diğer orijinal panelleriyle aynı bandadır.

Dikkat edilmesi gereken nokta: "orijinal" panelin hiç darbe almadığı anlamına gelmez. Boyası çatlamamış bir göçük, panel boyanmadan düzeltilmiş olabilir. Bu, aracın değerini düşürmez; aksine doğru yapılmış bir iştir.

Boyalı

Panel, fabrika boyasının üzerine yeniden boyanmıştır. Raporda genellikle mikron cinsinden bir kalınlık değeri de yazar.

Boyalı olmak tek başına kötü bir şey değildir. On yaşında bir araçta bir iki panelin boyalı olması olağandır; park darbeleri, çizikler, taş sıçramaları birikir. Önemli olan hangi panelin boyandığıdır.

Lokal Boyalı

Panelin tamamı değil, yalnızca bir bölümü boyanmıştır. Genellikle küçük bir çizik ya da sürtme izi için yapılır.

Raporda "lokal" ibaresi görmek, hasarın o panelde sınırlı kaldığını gösterir. Bir kapının tamamının boyanması ile köşesindeki bir çiziğin kapatılması çok farklı iki olaydır.

Değişen

Panel sökülmüş, yerine yenisi takılmıştır. Çamurluk, kapı, kaput, bagaj kapağı gibi civatalı paneller sökülüp takılabilir; bunların değişmesi yapısal bir sorun anlamına gelmez.

Asıl dikkat edilmesi gereken, kaynaklı panellerdir. Marşpiyel, tavan, direkler ve şasi parçaları aracın taşıyıcı iskeletidir. Buralarda değişim varsa araç ciddi bir darbe almış demektir.

Mikron değeri ne anlatır?

Boya kalınlığı mikron cinsinden ölçülür. Çoğu üreticide fabrika boyası 90 ile 150 mikron arasındadır, ama bu bant markaya ve hatta üretim fabrikasına göre değişir.

Bu yüzden tek bir panelin mutlak değerine bakmak yanıltıcıdır. Doğru yöntem, aynı aracın panellerini birbiriyle karşılaştırmaktır: bütün paneller 120 mikron iken bir kapı 260 mikron ölçüyorsa, o kapı boyanmıştır. Hepsi 180 mikron ise muhtemelen araç komple boyanmıştır.

Raporda yazmayan, sizin bakmanız gereken yerler

• Panel aralıkları. Kaput ile çamurluk arasındaki boşluk iki yanda eşit mi? Bir tarafta daralıp diğerinde açılıyorsa panel yerinden oynamıştır.
• Kapı contalarının altı. Boya yapılırken conta sökülmemişse, contanın hemen altında eski renk ya da keskin bir boya sınırı görünür.
• Civata başları. Kaput ve çamurluk civatalarının üzerindeki fabrika boyası bozulmuşsa, o panel sökülmüştür.
• Bagaj ve kaput altı. Dışı düzgün bir aracın bagaj tabanındaki kırışıklık, arkadan alınmış bir darbeyi anlatır.
• Lastiklerin üretim tarihi. Dördü de farklı markaysa ve biri çok yeniyse, sorulacak bir soru vardır.

Hasar kaydını kendiniz sorgulayın

Ekspertiz raporu aracın bugünkü halini ölçer; sigortaya bildirilmiş geçmiş hasarları göstermez. Araç hasar kaydı e-Devlet üzerinden sorgulanabilir. Satıcıdan aracın plakasını ve ruhsat bilgisini isteyip bu sorgulamayı yapmak, ekspertizden bağımsız ikinci bir kontroldür.

Özetle

Boyalı araç almaktan değil, nerede boya olduğunu bilmeden almaktan kaçının. Tamponu boyanmış bir araç ile direği değişmiş bir araç aynı kategoride değildir ve aynı fiyata satılmamalıdır.

Baktığınız araçla ilgili raporu anlamlandıramadıysanız bize sorabilirsiniz. Ümraniye'deki atölyemizde her gün kaporta ve boya işi yapıyoruz; bir panele bakıp ne yapıldığını söylemek bizim işimizin günlük parçası.