İkinci El Araç Alırken Boya ve Kaporta Nasıl Kontrol Edilir?

Aracı görmeye gittiğinizde elinizde boya ölçüm cihazı olmayabilir. Olmasa da yapabileceğiniz çok şey var. Aşağıdakiler, yalnızca gözle ve elle, on beş dakikada uygulanabilecek kontroller.

Önce aracı doğru yerde görün

Bu listedeki her şey, aracın nerede durduğuna bağlı.

• Gündüz bakın. Kapalı otoparkın sarı ışığı altında renk farkı görünmez.
• Araç kuru olsun. Yeni yıkanmış ıslak bir araçta çizikler ve mat yüzeyler kaybolur. Satıcı aracı yıkamış halde getirdiyse kurumasını bekleyin.
• Panellere yandan, göz hizasından bakın. Dik bakınca düzgün görünen bir panelin dalgası, yüzeye yakın bir açıdan bakınca ortaya çıkar. Panelin üzerindeki yansımayı takip edin: düz bir çizgi olarak ilerlemiyorsa, o panelde iş vardır.

Panel aralıkları

Fabrikada montajlanan bir araçta paneller arasındaki boşluk her iki yanda da eşittir ve baştan sona aynı kalır.

Kaputun iki yanındaki boşluğa bakın. Bir tarafta daralıp diğer tarafta açılıyorsa kaput yerinden oynamıştır. Aynısını bagaj kapağı, kapılar ve farların oturduğu yerler için yapın.

Kapıları tek tek açıp kapatın. Bir kapı diğerlerinden farklı bir sesle kapanıyorsa ya da itmek gerekiyorsa, o kapı ya değişmiştir ya da gövdede düzelmemiş bir deformasyon vardır.

Boyanın görünmediği yerlere bakın

Boya yapan kişi panelin dış yüzeyini düzgün bırakır. İzler kenarlarda kalır.

• Kapı contalarını parmağınızla kaldırın. Altında eski renk, keskin bir boya sınırı ya da pürüzlü bir yüzey varsa panel boyanmıştır.
• Kaput ve bagajı açın, iç yüzeylere bakın. Dış yüzey ile iç yüzeyin rengi aynı tonda mı?
• Civata başlarına bakın. Kaputu ve çamurlukları tutan civataların üzerindeki fabrika boyası bozulmuşsa, o panel sökülmüştür.
• Lastik davlumbazlarının içine bakın. Fabrika çıkışı aracın davlumbazında pürüzlü bir koruma kaplaması vardır; sonradan atılan boya burada düz ve parlak durur.

Elinizle kontrol edin

Avucunuzun içini panel yüzeyinde gezdirin. Fabrika boyası pürüzsüzdür. Sonradan boyanmış bir panelde boya altında kalmış toz zerrecikleri ince bir tanecik hissi verir.

Mıknatıs taşıyorsanız panellere değdirin. Macun kalın atılmışsa mıknatıs o noktada tutmaz veya belirgin biçimde zayıf tutar. Alüminyum panelli araçlarda bu yöntem işe yaramaz, bunu bilerek uygulayın.

Bagaj tabanını kaldırın

Stepne gözünün içi, aracın en çok şey anlatan ve en az bakılan yeridir. Arkadan alınmış bir darbe, dışarıdan düzeltilse bile burada kırışıklık, kaynak izi ya da düzgün olmayan bir sac bırakır. Aynı şekilde kaputu açıp iki yandaki iç çamurluk saclarına bakın.

Camların üretim tarihleri

Her camın köşesinde üretim bilgisi yazar. Aracın bütün camları aynı marka ve birbirine yakın tarihliyse orijinaldir. Bir camın markası ya da tarihi diğerlerinden belirgin biçimde farklıysa, o cam değişmiştir. Tek başına sorun değildir ama nedenini sormaya değer.

Sonra ekspertize götürün

Yukarıdakiler ekspertizin yerine geçmez. Amacı, ekspertiz ücretini ödemeden önce aracın buna değip değmediğini anlamanızdır.

Araç bu kontrollerden geçtiyse boya ölçümü yaptırın. Ekspertiz raporundaki terimlerin ne anlama geldiğini bu yazıda tek tek açıkladık.

Son olarak

Boyalı araç kötü araç değildir. Kötü olan, ne aldığını bilmemektir. Bu kontroller size pazarlık payı da verir: gördüğünüz işi söyleyebilen alıcı, söyleyemeyen alıcıdan farklı bir fiyat konuşur.

Ümraniye ve çevresinde bakacağınız bir araç varsa, panellerdeki işi değerlendirmek için bize uğrayabilirsiniz. Kaporta ve boya bizim her gün yaptığımız iş; bir panele bakıp ne yapıldığını söylemek günlük işimizin parçası.